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聊城或将建两处穿越东昌湖的隧道

聊城晚报  2015-11-06 09:11

[摘要] 众所周知,兴华路至利民路,卫育路至向阳路这个看似直角三角形的区域,既有断头路,又有运河路不能穿桥而过,还夹杂歪脖路需要左拐右拐,加上市医院进出的大量人流,致使卫育路东昌路口到凤凰台附近交通混乱不堪。

众所周知,兴华路至利民路,卫育路至向阳路这个看似直角三角形的区域,既有断头路,又有运河路不能穿桥而过,还夹杂歪脖路需要左拐右拐,加上市医院进出的大量人流,致使卫育路东昌路口到凤凰台附近交通混乱不堪。

为了缓解这一区域的交通压力,今年市政协委员吴铁军和农工党聊城市工委会分别提交了《关于拓宽卫育路并延伸至湖南路的建议》《关于在东昌西路运河桥至凤凰台路段建设立交桥的建议》。

◎调查

红绿灯过密,车流人流交汇复杂

东昌西路自运河桥至凤凰台路段,短短的二百多米之间却设立了三处红绿灯,附近有运河两岸道路、青年林路、凤凰台南北路,交叉形式复杂,凤凰台处更是非规范性的路口。此路段易造成交通混乱拥堵,事故多发。

运河桥北侧有大片居民区,向南出行的人流与车流必须通过东昌路或穿过东昌路向南分流,由于设置交通隔离栏,路北运河滨河路上的车流、人流必须沿辅道行驶才可汇入东昌路或其他道路,因此造成桥东辅道大量自行车、电动车辅道逆行,桥西辅道人车混行。而此时拟汇入东昌路的机动车又有两个点提供选择——临桥入口和东昌西路青年林路丁字路口,造成交汇情况复杂,常有车辆选择从临桥入口穿越直行道至左转弯道,甚至在实线段穿越,形成了无形的路中“路口”。

运河滨河路与东昌西路交叉处,沿运河南北向行驶的机动或非机动车辆,都需要占用东昌路再绕行隔离栏,使资源本已紧张的东昌路必须承载额外负担,极大地影响了主干道的通行效率。

凤凰台南北道路与东昌路交叉处,是一个有些怪异的不规范路口,像是圆环路、丁字路、十字路的混合体,也必然导致车辆交汇复杂化。如车辆由凤凰台北向南行驶并左转进入东昌路向东行驶时,一要看右转向灯,右转向绿灯时先掉头向西,再看东西向路口的左转向灯,绿灯时再行左转,而此时恰遇东昌路左转向南和左转掉头的车辆交汇,经常引发混乱和交通事故。

◎建议

此区域修建一段高架桥缓解压力

农工党聊城市工委会建议,以运河桥面为起点至运河博物馆修建一段高架桥,在空间较大的凤凰台修建立交枢纽,作为运河滨河路、青年林路、凤凰台南北道路与东昌路的交汇入口,凤凰台位于立交枢纽中心保留为城市景观。自青年林路口处到运河桥下将斜坡推平,在桥下与运河西岸滨河路汇接(与徒骇河滨河大道类似),从而使此段道路交通交叉有序,特别是使东昌路畅通快捷。此段立交只要充分考虑未来发展,尚可被聊城市区道路后续立交化发展加以利用。

吴铁军表示,近年来,聊城城市交通也大有改观,但随着城市人口和车辆的增加,部分路段仍十分拥堵,尤其是卫育路沿线,既有学校、机关,又有两所大型医院,而卫育南路到利民路后成为断头路,严重影响卫育路的交通,同时给聊城市的主干道东昌路造成压力。纵观目前聊城市区道路交通状况,东西方向有数条主干道,而南北方向尤其往南方向只有昌润路、柳园路可以通达湖南路和南外环,随着南部新区的建设,势必会造成南向车流的更大压力,因此有必要拓宽并延伸卫育南路至湖南路,甚至远至南外环路。建设中部分路段可以采用高架路的方式,尤其沿湖部分路段,可以建成观光带。

◎答复

远景预留两处穿越东昌湖隧道

对此,市规划局答复称,卫育路和东昌路交叉口交通拥堵现象较为突出,造成拥堵原因是多方面的,其中卫育路向南不畅通、东昌路交通压力过大是重要制约因素。针对该区域现状交通,我市完成了该区域多条主、次道路交通规划设计,并加以实施,改善了该区域的交通环境。

规划部门研究认为,城区立交规划应综合考虑城市用地状况和对其他交通系统的影响,保证主要方向交通流的快速性和连续性,同时慎重选择立交形式,在城市中心区尽量减少大型立交布局;一座高架桥并不能真正地解决交通拥堵问题,局部路段建设的高架桥只对汽车通行有利,却造成了行人与公共交通的不便,这与改善交通状况的初衷背道而驰,而且高架桥造价昂贵,如不能形成有效的通行能力和服务水平,会造成很大的浪费,很不经济。

《聊城市城市总体规划(2013-2030)》对城区交通路网和交通设施的布局进行了规划。规划期内构建与聊城城市定位相协调,设施完善、组织合理、集约高效、环境友善的城市综合交通体系。规划建成以主干路为骨架,以次干路和支路为基础,功能分明,布局合理,内外衔接紧密、主次衔接有序的高效道路交通系统。

规划对跨越东昌湖地区的通道进行远景预留,应对远景城市规模扩大带来的交通压力,具体地说,预留穿东昌湖通道两处,一处是预留聊堂路穿越东昌湖隧道,与利民路、黄河路连接,形成东昌路南侧东西方向贯通性通道,有效分流东昌路交通压力。另一处预留卫育路向南穿越东昌湖隧道,与碧水大道连接,形成南北方向贯通性通道,有效缓解该区域交通压力。由于东昌湖区域涉及历史文化名城保护、水系生态、景观风貌等因素,对远景预留跨湖通道的建设时机、建设形式等内容,需对建设方案加以论证,并进行公示通过后方可实施。

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