[摘要] 近日，申通借壳艾迪西在A股上市的消息引起轩然大波，将人们的视线聚焦于快递业这个“熟悉的陌生人”。国内快递业这么厉害?民营企业为主的快递天下，谁能称霸为王?经过几年的井喷式发展，业务增速已然放缓，快递业未来的路在哪里?
近日，申通借壳艾迪西在A股上市的消息引起轩然大波，将人们的视线聚焦于快递业这个“熟悉的陌生人”。国内快递业这么厉害?民营企业为主的快递天下，谁能称霸为王?经过几年的井喷式发展，业务增速已然放缓，快递业未来的路在哪里?
缘何发展迅猛?电商订单多，电动车配送成本低
“忙完了‘双十一’忙‘双十二’，恨不得有分身术。”快递小哥忙碌的背后是电商的崛起和快递行业的井喷式发展。数据显示，行业快递量从2011年的36.7亿件增长到2014年的139.6亿件，连续5年保持50%以上的增长;行业收入也从2011年的758亿增长到2014年的2045.4亿元。
申通要上市，不少人吃了一惊，因为国内寄快递还是挺便宜的，尤其是那些淘宝商大客户。负责济南西城的快递员小郭告诉记者，同行们为了抢生意，打起价格战，有时候发一个快递才挣几毛钱，只能在量上求突破。公开数据显示，2014年申通快递营业收入59.74亿元，快件递送量为23.52亿件，算下来平均每件收费2.54元;净利润6.39亿元，每件快递平均净赚0.27元。从上述数据来看，以申通为代表的国内快递还真是典型的薄利多销。
有分析认为，中国的人口红利让电商快速发展，从而带动物流的发展。同时，国内物流的廉价也推动了电商发展。在中国，无论到商店还是网上购物，只要价格高一点、东西大一点，基本免费送货，而在欧洲基本不送货，大件可以送但要收费，因为他们人工费很贵。
另外，与国外基本用汽车送货相比，国内用电动车送快递的成本要低不少。人口红利带来的大量快递订单，交通工具和人工的低成本，都使得我国快递行业既做到低价，又不妨碍企业赚钱。
谁是带头大哥?“三通”量大，顺丰赚钱
在快递圈，除了邮政EMS是国有企业，“四通一达”和顺丰等常见的快递公司都是民营企业。过去十多年来，申通快递是快递行业公认的民营老大。申通率先引入加盟模式，此后除顺丰一直采取直营模式外，其余快递公司纷纷效仿加盟模式，快递行业得以低成本迅速扩张。
先集结成网的申通快递占得业务先机。据申通官方介绍，经过20多年的发展，目前申通共有独立网点及分公司1370余家，服务网点及门店10000余家，从业人员超过20万人。国家邮政局公布的2014年数据显示，以快递业务单量为计算方式，申通排，其次是圆通、中通、顺丰、韵达、邮政速递、百世汇通、京东、天天。
然而，今年的格局发生了变化。“圆通占了中国整个快递市场21%，目前市场占有率位居中国首位。”日前，圆通速递董事长喻渭蛟公开表示圆通已经取代申通，坐上了快递行业头把交椅。圆通比申通晚7年成立，能在15年后赶超申通，重要的原因是搭上了互联网的顺风车。喻渭蛟称，圆通快递是批跟淘宝洽谈合作的快递公司，随后其主要业务量均来自淘宝等电商平台。
业内分析称，业务量被圆通超越，是申通迫切谋求上市的一个原因，申通上市后，有了资本力量为下一步扩张做后盾，管理也会越来越规范，很可能夺回这带头大哥的位子。汉森供应链总裁、中国电商协会物流专家黄刚也表示，未来很长一段时间里，快递市场前四名会由圆通、申通、中通和顺丰占据，只是具体谁前谁后，也许会不断调整。但值得注意的是，虽然顺丰业务量排第四，但利润高。
在“三通”忙着比地盘大小的时候，顺丰似乎在埋头做自己的事。市民张女士经常寄快递，在她看来，虽然贵一点，但寄贵重物品时还是选择顺丰更安心。山东顺丰相关负责人表示，比起量，顺丰更看重服务和利润，今年“双十一”期间顺丰订单量比其他几家少很多，他们将更多注意力放在了生鲜等时效产品的投递效率上。另外，现在的顺丰已经不是单纯的快递企业，还建起线上平台和线下门店卖东西，并涉及贷款等金融服务。
下一个增长点是啥?加盟转直营提升服务，资金压力不小
尽管各家快递公司都在快速增长，但行业增速已经开始放缓，从今年起，行业增速开始低于50%。据国家邮政局新公布的数据，今年1-9月，快递业务量累计完成137亿件，同比增长46%，业务收入累计完成1878.5亿元，同比增长33.2%。这表明快递行业增量不增收，企业经营压力加大。
除了同行在竞争，京东、苏宁也在自建物流，对内忧外患的快递企业来说，如何在保证现有蛋糕份额的前提下做大做强，是摆在眼前的考验。
值得一提的是，加盟模式让快递行业得以迅速扩张，但近两年“暴力分拣”、“爆仓”、“投诉居高不下”等加盟连锁弊端暴露无遗。据《新闻晨报》12月19日报道，因为申通三林分公司拖欠工资快递员罢工，导致2万包裹堆成山。该公司系加盟公司，原则上自负盈亏，这两年经营不好处于亏损状态。
“粗放式管理已经行不通了，今后必须靠服务来赢得客户。”一位不愿具名的山东某大型快递相关负责人介绍，从去年开始，已经有快递开始“加盟转直营”，不过这意味着各家快递公司必须拿出大笔钱用于收购加盟商的股权，资金压力不小，恐怕这也是为什么申通要将融资渠道转向估值更高、融资成本更低的A股市场。
该负责人还说，原来只有顺丰用飞机送货，现在邮政、申通、圆通等也开始买飞机发展航空物流，这些变化都是各家快递公司努力提升服务的缩影。在行业增速放缓的当下，随着村淘和跨境网购的盛行，快递企业也随之将目光瞄准国际市场和农村市场，寻找下一个增长点。“渠道下沉，将工业产品和生活用品送下乡，将农产品送进城，有人说这将是快递行业的下一个黄金时代。谁能抢滩成功，要看资本实力，更要靠服务来吸引粉丝。”
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快递公司是“一家人”
近日，“快递公司原来是一家”的消息在朋友圈疯传。1970年出生的浙江桐庐人陈德军和他的小妹陈小英共同出资5000万设立申通快递。而申通的老板和圆通、中通、韵达以及天天的老板要么是夫妻，要么是兄妹，要么是发小，他们构成了中国快递业的“桐庐帮”。另外，和“三通一达”的老板一样，中国有大约2500家的快递公司的老板或者创始人都来自浙江桐庐，占据中国快递市场份额的60%。
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