聊城的公共自行车自去年9月底投放，一年多的时间，骑行人数已经达到500余万人次，办卡6.6万张，为广大水城百姓出行开启了绿色出行新途径。今年11月中旬，聊城绿色出行又添新动力，200辆共享单车“小绿”投放聊城大学校园。
聊城街头的公共自行车
1万辆公共自行车
遍布350个站点
2016年9月30日，在经过前期大量调研、考察的基础上，聊城市公共自行车系统正式启动。截至目前，一年多的时间已规划安装站点350个，遍布城区机关、企事业单位、大型小区、商贸区和人流集中地；投入公共自行车10000辆；目前累计发行自行车租车卡6.6万张，日均骑行量近3万人次，累计骑行500余万人次。为广大水城百姓出行开启了绿色出行新途径。
就在今年的11月24日，聊城公交集团党委书记、董事长张保国接听“市长热线”时表示，为进一步方便市民骑行，该集团公共自行车有限公司结合运营的实际情况对城市公共自行车站点进行了优化调整，今年推出以下便民应用服务：一是推出了水城通卡，使公交卡与公共自行车租车卡双卡合一，实现市民出行联网成环，保障市民出行通畅、快捷，进一步提升城市公共出行分担率。二是预计年底实现公共自行车手机APP查询系统与掌上公交出行查询系统合二为一，便于市民实时获取公共出行信息，缓解高峰时段借还车难的问题，保障市民出行方便、通畅。三是正在准备开通手机“扫码租车”业务,即通过支付宝芝麻信誉，享受免押金扫码租借自行车的服务，目前，正在进行后期各项管理审批等方面的工作。
聊城大学校园里的共享单车
2000辆共享单车
“小绿”进大学
今年11月中旬，200辆共享单车“小绿”投放聊城大学校园。记者了解到，此次投放的共享单车，是六名在校大学生的一个创业项目，专门针对大学校园投放，在校的老师或者同学通过自己的手机号、教师资格证编号或者学生证、校园卡号注册，然后充值，就可以通过手机扫码使用。只要打开手机蓝牙与定位功能，扫描车身上的二维码一键开锁后，就可以骑行了，还车时，直接用手拉下锁扣，然后再手机上点击“结束还车”即可，对于骑行范围，共享单车可以骑出聊大，但是还车时必须在聊大校园内才能完成。
为了鼓励用户使用，还推出了新用户赠送10次半免费骑车，优惠月卡等活动。免费使用结束后，按每半个0.5元计费。据其中的一位联合创始人介绍，共享单车目前已经投放了5个省份、30多所高校，总计投入3万多辆单车。目前聊城大学3万多在校生中，注册使用人数有4000多人。
这位创始人告诉记者，为了保证单车的正常使用，还推出了信用制度，信用度高的享受骑车价，因为面向的群体是在校大学生和教师，素质普遍较高，试运营半个月以来，还没有出现一起损坏车辆的情况，还安排了勤工助学岗，用于管理和维护单车。
公共自行车每天
15维护常态化
记者从聊城公交集团公共自行车有限公司了解到，每天从早6点到晚9点半，公共自行车桩点一直有工作人员进行巡检、维护、保洁。目前，工作人员实行两班制，每天15.5个的维护时间实现了常态化。每天巡检的工作人员每人都备着七八块大毛巾做抹布，循环使用擦洗车身，保证车身整洁。
在聊城公共自行车运行中，也存在一些不文明行为，如公共自行车桩位被挤占、公共自行车被当做“健身器材”，有时候公共自行车、车桩还常常成为“餐桌”。但是在管理人员的管理下，这种不文明现象也在减少，已经形成了良性循环。
因为公共自行车使用方便，在投放1万辆后，现在又有不少市民反映，聊城市高新区、经济开发区、海源路、东昌府区嘉明工业园、凤凰工业园、旅游度假区等市郊地区没有公共自行车站点，沿途居民出行不方便，何时有第二批自行车建站计划？
对此，聊城公交集团回应称，为方便广大市民出行、创建绿色水城，聊城公交集团根据现阶段公共自行车系统运营情况，计划提请政府开展“公共+共享”互融模式的城市自行车系统建设，以解决公共自行车系统站点固定、面广点少，租还不够灵活，建设制约条件多的问题，并利用公共站点和虚拟场站解决城市共享自行车乱停乱放，运维差，安全风险大，用户保障差城管难度大等问题，以实现“公共”和“共享”自行车优势互补、趋利避害，在保证政府公益优化提升的同时还能增加收入，减少政府补贴，有利于城市自行车系统更规范、更便利、更环保、更可持续发展。
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