在聊城，出行花费的时间较以前大为增加。“行路难”成为水城市民热议的话题，也成为政协委员关注的焦点。
发展快速公交缓解行车难
市政协委员华玲认为，导致城区道路拥堵有两个主要原因，一是机动车保有量大幅增加，二是公交事业发展不够迅速。
截至2016年底，聊城市登记注册机动车驾驶人为1425154人，全市机动车保有量为945747辆，其中汽车为784103辆，仅2016年一年就增加122634辆。再加上县市人口车辆进入城区，每天上路的交通工具是一个极大规模的数据，道路拥堵已是常态。
目前，聊城市常住人口为578.99万人，十年间增加了37.8万人。而我市现有公交车辆400余台，公交线路37条，与巨大的人口数据不太匹配，制约着城市交通状况的流畅。
目前，有40多个城市拥有BRT(快速公交系统)车道，山东省内枣庄(拥有中国最长的BRT)、济宁、临沂均有BRT车道，大大缓解了当地的交通压力。在聊城还没有达到修建地铁条件之前，上线BRT系统也许是很好的选择。其中，轴线BRT运量可达到1.5-1.8万人，其运力与轻轨相当。城市公交运营系统需要多种公共交通网络并存，互为补充。因此，发展BRT公共交通系统是解决聊城城区交通拥堵的可行之策。
加大公交车充电站建设力度
市政协委员李鹏建议，我市应加大对各县市新能源电动公交充电站建设资金的扶持力度，以保障新能源电动公交车完成其承担的为居民提供快捷、安全、舒适、方便的交通服务。
2016年以来，聊城市财政局和交通局对公共充电站建设一直予以支持。但是，建设充电站需要基础设施(土地、房屋、场地等)许可费用、手续费用、人工费、电工人工费、充电桩硬件及其他材料费用。根据造址、品牌、数量和安装方式的不同，公共充电桩造价也有较大差异。
科学设置拥堵地段公交站牌
市政协委员沙元军建议，一些公交站牌应设置在车流和人流相对比较少的地方，远离学校门口。比如，冠县金太阳幼儿园和冠县法院相邻，相隔不远是实验中学，这里设置了公交站牌，接送孩子的车辆，加上有时同时停留不止一辆公交车，不仅造成该路段严重拥堵，更增加了安全隐患。
市政协委员魏保敬建议，城区昌润路是南北主要干道，人流量、车流量都很大，但昌润南路长期以来无公交站牌，给周边群众乘坐公交车带来极大不便，希望有关部门尽快妥善处理。
延长夜间公交运营时间
市政协委员王安军建议，适当延长市区部分公交车夜间的运行时间。可以首先延长四环以内的公交车夜间运行时间，各路车统一延长至晚8点30分，以后根据群众需求及实际运行情况再逐步延长其他线路。适当提高夜间行驶公交车的票价，以在一定程度上减轻公交公司的经济压力。合理调度发车密度，对于个别线路及某些时段，乘客较少的，可适当减少发车班次。同时，在公交车停车处设立醒目的灯光标识牌，进行广泛宣传，让市民都知道这一举措。
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