聊城高速公路项目作为全省高速路网建设的组成部分，如何加快新旧动能转换步伐，助力聊城特色产业发展?近日，记者跟随齐鲁交通发展集团聊城分公司负责人赴正在建设中的青兰高速、莘南高速采访，通过所见所闻所想，寻找答案。
18公里 串起聊城西南大通道
春分时节，小麦返青，葱绿的田野间一道灰色的匹练划过……
“莘南高速将在今年10月提前建成通车。”3月11日，在莘南高速与德商高速立交桥上，齐鲁交通发展集团聊城分公司党委书记、总经理李文忠的话掷地有声。
莘南线，全长18.267公里。起点在莘县与德上高速相连，途经3个乡镇36个村，终点与河南省南林高速公路豫鲁界至南乐段相接。“别看莘南线很短，可它却贯通了聊城的西南大通道。”李文忠说，莘南线建成后将连通京珠、大广、德商三条南北向高速公路，为聊城区域发展提供有力的支撑。与此同时，莘南高速的建成将完善聊城南部县市交通网络，使莘县、阳谷等县市百姓出行更便捷。
“莘南线还对聊城环城高速网络具有重要意义。”李文忠介绍。从路网规划上看，目前，聊城辖区内只有西面和北面有高速通过，东面和南面还处于空白。而这对于一个区域性中心城市来说是不可想象的。“目前聊城正在建设中的三条高速建成后，将实现高速绕城的目标。”李文忠说。
86公里 寄托百万群众的期盼
大项目需要好服务,大工程需要高效率。“青兰线目前进展顺利，2019年年底将建成通车。”3月12日，在青兰线京杭运河特大桥的施工现场，上百根巨大的桥墩拔地而起。“在青兰线建设过程中，让我感动的还是沿线群众的支持。”李文忠对记者说。
“去年征地的时候正是大棚茄子价格走高的时候，而高速公路建设所需迁建的大棚多达1200多个。”李文忠介绍说，沿线群众非但没有阻挠征地，还积极支持我们的工作，面对百姓的期盼，我们能做的，只有加快进度，确保项目如期通车。
青兰线建设项目办主任丁卫东介绍，为加快项目建设进度，项目办及参建单位实施倒排工期制。“这个倒排工期可不是只到今年，而是一直排到通车为止。”为抓住现阶段的施工黄金季节，项目办启动了“春季百日大干”攻坚战，深入开展劳动竞赛，细化目标、明确责任、严格奖惩，充分调动各参建单位的积极性和主动性。
550公里 承载产业发展新愿景
一条路就是一条经济带。550公里，这是高速公路全部建设完工后，聊城境内高速公路的通车里程。而这550公里也承载着聊城经济产业加快新旧动能转换，通达、走向世界的宏伟愿景。
“都说要想富，先修路，可要想让高速建设精准对接当地特色产业并不容易。”李文忠对记者说，为让高速公路建设精准对接本土产业，高速公路服务项目也要转变观念。“比较典型的是莘县。”他说，莘县被誉为中国蔬菜县，农副产品资源丰富。而高速公路的建成通车将让莘县每年近500万吨的农副产品以更低的成本远销到国内外。运输成本降低，市场就更广阔，竞争力就会更强，就会给农民带来更多的。
“我们在建设管理的同时将积极对接聊城物流产业发展。”李文忠说，在新旧动能转换过程中，作为高速公路的建设管理者，不仅不能当看客，还要主动作为，将交通优势转换为这座城市发展的源源不断的动力。“聊城的新旧动能转换进程，我们不缺位、不失位。”
“要致富、先修路，富得快、高速带……”站在全市高速公路地图前，记者看到，高速公路路网密布，延伸向远方。
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