7月26日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，由中国建筑第八工程局承建的郑济高铁(山东段)东昌府特大桥(48+80+48)米跨俎店渠连续梁顺利合拢，这是郑济铁路全线连续梁顺利合拢，标志着郑济高铁项目建设再次取得突破性进展，为郑济高铁按期建成通车创造有利条件。
此次合拢的跨俎店渠连续梁位于山东聊城市东昌府区与莘县交界处，连续梁全长177.5米，为单箱单室、变高度、变截面结构，连续箱梁跨越当地主要河道俎店渠，采取挂篮悬灌法施工，技术难度大，安全风险高，为确保连续梁按期合拢，中建八局郑济高铁项目部全过程监控连续梁施工，优化施工方案，提升施工工艺，保证工程质量。本次合拢后，该连续梁将进行体系转换施工，这将为后续的架梁施工赢得先机，也为全桥的顺利完成打下坚实基础。
郑济高铁山东段是国家“十三五”现代综合交通运输体系发展规划中“十纵十横”综合运输大通道的“第十纵” (烟台至重庆运输通道)和山东省 “十四五”综合交通运输规划中“大通道、大网络、大枢纽”三大工程中重要组成部分，项目建成后将增强山东交通竞争力和影响力，有力支撑山东省基本建成新时代现代化强省。
郑济高铁山东段西起鲁豫两省省界，经聊城、德州，接入济南西站和济南站，设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点，正线全长1 68.4公里，设计时速350公里，至此济南至郑州运行时间将缩短至一个半，彻底结束鲁豫两省不通高铁的历史。作为革命老区聊城市首条高铁，郑济高铁预计2023年底顺利通车。红色热土聊城搭上高铁快车道后，将贯通鲁西平原发展大动脉，有效带动聊城市资源流转，实现经济腾飞。
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