[摘要] 郑州到济南的高铁，是“米”字形高铁的重要一点，前期工作已经启动，目前正在进行选址工作。
郑州到济南的高铁，是“米”字形高铁的重要一点，前期工作已经启动，目前正在进行选址工作。昨日，东方今报记者获悉，我省与山东省发展改革委已就该铁路建设问题进行了沟通，一致同意线路经濮阳、聊城，速度目标值按350公里/考虑，作为区域干线铁路共同争取国家主导投资建设。此外，我省拟设立河南铁路产业投资基金，鼓励社会资本参与铁路建设。
◎郑济高铁开始选址
豫鲁一致同意经濮阳过聊城
郑州到济南的高铁，何时能启动一直备受关注。
据山东《聊城日报》报道显示：11月18日，中铁第四勘察设计院副总工程师郭志勇一行来到聊城，现场察看、初选郑济高铁城区站点;19日，聊城市发改委主任葛敬方和中铁四局专家组又来到莘县，就郑济高铁莘县段线路走向及站位选址工作进行调研。
而在我省，11月12日至13日，铁道第三勘察设计院总工程师唐永政带队的专家组一行来到濮阳，就郑济高铁濮阳段线路走向和站场选址进行现场踏勘、调研。
省政府办公厅日前也披露，就郑济高铁的建设，10月31日已与山东省发展改革委进行了沟通，一致同意线路经濮阳、聊城，速度目标值按350公里/考虑，并将作为区域干线铁路共同争取国家主导投资建设。
业内人士表示，铁四院、铁三院、中铁四局的密集调研意味着，郑济高铁的前期工作已经启动。但该铁路目前仅处勘查线路等前期阶段，距离其动工仍需很长一段时间。
◎郑州到济南1个多
濮阳将结束不通客运火车历史
郑济高铁的建设，对于河南和山东来说，有着重要的意义，尤其对于濮阳来说，将结束其不通客运火车的历史。
目前，山东与河南之间仅有一条铁路直接相连，即新菏兖日铁路。但该铁路以货运为主，开行的客车极少;两省之间的另一通道是在建的晋豫鲁铁路，该铁路即将于今年年底通车，但这是一条煤运通道。
两省之间的主要客运通道是京沪铁路、陇海铁路，该通道需要绕道徐州、砀山，经过江苏、安徽两省后方可相连。目前山东与河南之间的铁路客运极其不方便，济南至郑州直线距离虽然不过区区370公里，但两地之间一趟动车需要运行5个多，普通列车则要运行8到11个。
郑济高铁的修建将改变这一尴尬状况，它将使济南至郑州的铁路客车时间缩短至1个多，将结束濮阳不通客运火车的历史，并将作为郑州“米”字形高铁的组成部分，助力于“米”字形高铁路网的建成。
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