一个人的骑行路：
日均骑行77
每天借用三四次
3月12日，周日，市民张同臣没上班。
早5点半左右，他就起了床，然后洗刷、吃早餐。7点左右，他走出位于市第三人民医院附近的家，一路步行向南，后沿着东昌湖，直奔水城明珠大剧场。
当日9时10分许，他在返回途中，来到中国运河文化博物馆时，借用了一辆公共自行车。骑行途中，他想起来自己总结的“16字骑行心得”，于是停下车，在电话中兴奋地告诉晚报全媒体记者：绿色出行，利于工作。低碳生活，健康快乐。
这一圈下来，他大约花了两个。这样步行与骑行结合的锻炼，是他每个周末的规律活动项目。
“每次骑车，都感觉精力充沛，可能是因为自行车确实舒适好用，更主要的可能还是精神上愉悦。我认为，这是一项公益事业，骑行是一种享受。”他说。
如今，在平时上班时间，公共自行车已经成为张同臣的代步工具。买了十几年的轿车，他不开了，电动自行车也不骑了。从家到单位有5公里多，他每天至少借用4次公共自行车：早上上班，中午下班回家，下午上班，下午下班回家。单程用时约半个。
作为一名城管执法人员，在上班时间出去执法，是他的日常工作。这时，他也常常以公共自行车代步。
现在天气转暖了。早上，他时常会从家早一点出发，“绕着弯子”去上班：骑行到中国运河文化博物馆，然后沿着东昌湖步行向西向南，途经水城明珠大剧场，直至摩天轮。在这里，他骑车经湖南路、柳园路，前往位于龙山路上的单位。这样，他一趟上班路，就借用两次公共自行车。
智能系统后台数据显示，在3万张办卡的居民中，张同臣是骑行时间长的一位。截至3月12日，他总骑行时间为12646，借车次数居第二位，达596次。从聊城开始办卡首日算起，他平均每天骑行77，借用3.6次。
一个群体的流动图：
高峰时规律的骑行
如潮涌般迁移
聊城晚报全媒体记者调查获悉，很多市民因为有了公共自行车而喜欢上了骑行。据智能系统后台数据显示，在借用次数前10位的居民中，有男有女，有50后60后，有70后80后。公共自行车，正日渐受到各个年龄段人群的喜爱。
3月10日上午，记者在聊城公交集团公共自行车有限公司智能系统后台看到，一张城区的电子地图上，分布着密密麻麻的自行车图标，颜色不一。每一个图标，代表一个公共自行车站点，目前聊城主城区有350个站点。不同的颜色，代表站点停放的车辆多少。紫色代表站点的车辆是满桩的，依次变浅，蓝色表示该站点存车较少。与之相对应的还有一张电子图表，准确显示出每个站点即时停放的数量以及桩位总数。
这样一张电子地图，均是即时反映。聊城公交集团公共自行车有限公司调度员代明明说，工作人员会根据这张地图和图表迅速组织调配公共自行车。
3月10日上午10时许，这张电子地图显示，城北部的电视台、市委党校等处的站点，城南部的西安交大科技园等处的站点，城西部的市行政服务大厅等处的站点，城东部的聊大东昌学院东门等处的站点，是紫色的，也即每个桩位上都停放着公共自行车。
这说明，早高峰后不久，很多市民骑着公共自行车，来到这些站点附近上班，较为集中地归还自行车。
当日几乎同一时间，城区阿尔卡迪亚0元/平方米[东昌府]阿尔卡迪亚13套在售小区四期、欧景丽都0元/平方米[东昌府]欧景丽都2套在售小区、金柱月亮湾小区、西湖馨苑0元/平方米[东昌府]西湖馨苑26套在售小区、怡和苑泊庄小区等处站点的颜色，明显地呈现为蓝色。这说明，这些站点的公共自行车被较为集中地借出，桩位大部分空出来。其中，怡和苑泊庄小区站点只剩下1辆车，而该站点满桩为34辆;西湖馨苑小区只剩下7辆，而该站点满桩为30辆。也就是说，早高峰过后，居民区附近的站点，是公共自行车借出的高峰。
而到晚高峰，情况就相反了，机关企事业单位附近的站点被集中借出，小区附近的站点被集中归还。
尤其是在高峰时段，看着这一张电子地图，仿佛能看到人流从一个地方潮涌般向另一个地方流动。
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