一个城市的大数据：
上班族是骑行
公共自行车主流群体
这个数据，展现了聊城市民与公共自行车的亲密关系：从2016年9月30日办理张借用卡至今，不足半年的时间，公共自行车被借用150万次，平均每天超过2万次。
而每一个站点的曲线统计表，则明确地告诉我们，这个站点借车、还车的高峰时段以及该站点每个内借换车的具体数据。
如，东昌西路某机关单位处站点的曲线统计表显示，3月1日到10日，该站点曲线仅有主要的4个借还车的高峰，曲线高峰在早8点时段，还车98辆;还车第二高峰时段为下午两点，还车63辆;曲线第二高峰在下午5点，借车80辆，借车第二高峰时段为上午11点半，借车54辆。
除了这4个高峰时段之外，其他时间段，该处站点公共自行车很少有借还的情况发生。这是一个有规律的曲线图，还车高峰时段与上班时间是一致的，借车高峰时段与下班时间是一致的。
而位于居民区附近站点的曲线统计表，曲线走势则相反，借车高峰时段与上班时间一致，还车高峰时段与下班时间一致。
单位、小区附近之外的另一些站点，也是特点明显。
如，位于东昌路与柳园路交叉口的站点，其曲线统计表显示，除了早晨、夜间之外，其他时间段一直保持较高的借还车频率，这与该处位于核心商圈、人流量密集有关。
再如，聊城公园处的站点，从早上5点半到晚上10点半，一直保持较高的借还车频率，没有明显的低谷，也无十分突出的高峰。这与人们一早一晚来此健身的活动规律是吻合的。
一个有趣的现象是，一次，某机关单位处的站点，借车晚高峰出现了异常。电子地图上该处站点的图标，没有显示惯常的颜色。后来得知，当时该单位人员正集中加班，以至于下班时间推迟，站点车辆存放出现反常。
据聊城公交集团公共自行车有限公司工作人员介绍，根据以上情况分析，上班族是聊城公共自行车骑行的主流群体，其中机关事业单位的人员占了相当比例。
另外，中老年人健身代步，也常常骑用公共自行车。如，市民文化活动中心的站点，因为居民相对集中前来健身，每晚7点左右，会出现一个借还车的高峰时段。
阅读提示：聊城公共自行车推出后，引发绿色骑行热。这些陌生的绿色骑行者甚至见面互相招手问候，提升着这座城市的文明指数。
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